W la bicicletta! /1

Roberto

non è del tutto vero, se consideri che un'auto porta fino a 5 persone: tu consideri che sposti solo una persona, ma se il peso cambia da 1 tonnellata a 1,5 con 5 persone e alla fine l'energia per unità di massa e di distanza resta delle stesse proporzioni. Questo non dimostra che sia meglio l'auto della bici, ma che piu o meno i parametri energetici sono gli stessi e che pertanto molti degli strali sull'inefficienza e l'inutilità o l'obsolescenza del trasporto su auto (stile beppe grillo per capirci) sono senza senso. considerando poi la velocità presa in considerazione (20 contro 90 km/h) e molte altre questioni (tra cui la possibilità di circolare in ogni condizione atmosferica) il fatto che l'energia sia ottenuta per combustibili fossili è parzialmente compensato proprio dalla maggior efficienza in termini di utilità (velocità, condizioni climatiche, capacità di carico ecc..)

E' vero non ho tenuto conto dell'energia per produrre l'auto (e nemmeno quella per la bici, che suppongo anche io sia inferiore a spanne, e tu poni una questione interessante, infatti andando un po off topic, se applicassi, correttamente, questo ragionamento per esempio ai pannelli fotovoltaici, osserveresti la totale inefficienza o addirittura inutilità energetica (oltre che la palese antieconomicità), dal momento che per essere costruiti consumano una quantità di energia quasi paragonabile o per alcuni addirittura superiore, a quella che riescono a produrre di fatto nella loro vita utile tecnica. Questo è un non senso energetico ed ecologista... ma la cosa è sempre non considerata dalla vulgata ecologista che li chiama orgogliosamente "energia rinnovabile" anche se questo aspetto lo si nota palesemente nei costi economici, che se non fossero infatti liquidati da sovvenzioni pubbliche, avrebbero già causato la cancellazione di molti programmi (anti)energetici basati sullo spreco energetico fotovoltaico..

Chiaramentei il ciclista non consuma gasolio, è palese. Il mio commento era solo volto ad osservare come ho detto nel punto primo, che non stiamo parlando di grandezze ed efficienze incomparabili come sembrava, solo di sistemi differenti, con efficienze paragonabili ed alcuni vantaggi e altri svantaggi, per entrambi.

Sia chiaro, io vado in bici se e quando posso.

Roberto

un auto diesel con gasolio (Hi=41MJ/kg ro=0.85kg/l) ipotizzo 23km con un litro di gasolio cioè 1/23=0.0435 l/k m a 90 km/h in condizioni ottimali (potrei ipotizzare anche 25) in piano autostrada dritta. il consumo energetico al netto del rendimento è pari a 41000*0.85*0.0435=1515 KJ/Km  se l'auto pesa circa 1T l'energia specifica per unità di massa trasportata e per km percorso è: 1.515 KJ/ (Km*Kg) ora l'esempio della bici. considerando un coefficiente di attrito volvente gomma/asfalto di 0.035, un peso del ciclista di circa 80 kg e della bicicletta di circa 10 kg, una velocità di crociera di circa 20 km/h, un'area di impatto dell'aria di 0.3 mq, un Cx di 0.9 e una densità dell'aria di 1.14 Kg/mc la forza necessaria all'avanzamento della bicicletta vale: F= Attrito volvente+attrito viscoso F=0.035*(80+10)*9.81+0.5*0.9*0.3*1.14*(20/3.6)^2= 35.65 N che corrisponde, a questa velocità, ad una potenza utile di: Pout= 35.65*20/3.6= 198 W considerando un rendimento biomeccanico del corpo umano del 30% e ipotizzando un rendimento dei leverismi della bicicletta intorno al 100% la potenza consumata dal ciclista, senza considerare il metabolismo basale, deve essere pari a: Pin= 198/0.3= 660 W Il calcolo dell'energia per unità di distanza percorsa quindi vale: Eout(km)= 198/(20/3.6)= 35.65 KJ/km Ein(km)= 660/(20/3.6)=118.8 KJ/Km e per unità di massa: Eout(km*kg) = Eout(km)/(80+10) = 0.396 KJ/(Kg*Km) Ein(km*kg) = Ein(km) = 1.32 KJ/(Kg*Km) il consumo per unità di massa trasportata e distanza percorsa è confrontabile con quello di un auto diesel

RiGiTaN's

unanuova veste grafica, non male ;) vorrei fossero fatte serie politiche per incentivare la bici. sono tutti buoni i politici a parlare di ridurre il traffico e l'inquinamento, e pensare che in tutta italia con un miliardo di euro investito per le politiche per le biciclette ci avvicineremmo al protocollo di kyoto senza nemmeno considerare le fabbriche.certo non basta, ma prenderemo con "poco" sforzo due piccioni con una fava. oltra a fare tutti un po' piu' sport, movimento. e quando andremmo in bici respireremo aria piu' pulita...riguardo ai parti credo di aver capito. a me piacerebbe tanto che i partiti"neocomunisti" rinuncino alla falce e martello per creare una confederazione con i verdi e la sinistra ds che sia di matrice ambientalista e sociale, con naturalmente un carattere di sinistra. ma credo che al momento sia difficile come soluzione...