Malpensa, un grande avvenire dietro le spalle

C'è ancora qualcuno che vorrebbe costruire a Malpensa una terza pista.

Eppure Malpensa non è un aeroporto in crescita. Come si vede da questi grafici (fonte Assaeroporti) in un decennio il traffico è stato in crescita fino al 2007 per poi subire gli effetti della crisi economica senza più riprendersi: oggi viaggiano gli stessi passeggeri del 2000! 

L'aeroporto di Fiumicino ha invece subito solo una lieve flessione e registra un traffico ancora in crescita.

Sono ancora più significativi i dati relativi alla percentuale di passeggeri trasportati negli aeroporti:

Come si vede dal grafico qui sopra in dieci anni Malpensa ha perso costantemente terreno dal 22,5% del 2000 al 13% di oggi.

Questi dati mostrano che l'aeroporto di Malpensa rappresenta sempre meno un hub soprattutto per i voli internazionali, dal momento che le compagnie low cost privilegiano una rete diffusa senza nodi principali.

Non è certo un aeroporto in crescita, che necessita degli ingenti investimenti necessari ad una terza pista; si tratterebbe di un enorme spreco di risorse (soprattutto in tempi di grave crisi come oggi) e di un grave atto di distruzione ambientale (asfaltatura e cementificazione di 330 ettari di bosco e suolo agricolo nel parco del Ticino)

Malpensa è inoltre un aeroporto nato male, con due piste tropo vicine per essere del tutto indipendenti e con il terminal 1 collocato sul lato ovest, fatto che costringe gli aeromobili diretti alla pista est ad attraversare la pista ovest, con notevole limitazione del traffico. La terza pista ridurrebbe gli attraversamenti senza eliminarli; Malpensa con 3 piste potrebbe arrivare a 90 movimenti/ora, contro i 100 movimenti/ora delle due piste (meglio progettate) di Londra e Parigi.